Más de un millón de coches fuera: los trabajadores del extrarradio de Delhi temen unos meses de invierno caros
A partir del 1 de noviembre, los vehículos de las ciudades vecinas que no cumplan la norma de emisiones BS-VI ya no podrán entrar en Delhi. El gobierno quiere combatir el smog, pero muchos trabajadores de Gurugram, Noida y Ghaziabad se sienten castigados por un fracaso político.
Qué ha pasado
Dentro de su plan de invierno contra la contaminación, el gobierno de Delhi prohíbe entre el 1 de noviembre de 2026 y el 31 de enero de 2027 la entrada de todos los vehículos de gasolina y diésel matriculados fuera de la capital que no cumplan la norma BS-VI. Quedan exentos los eléctricos y los de GNC, así como los de emergencia y servicio oficial; la regla no afecta a los vehículos matriculados en Delhi.
Según estimaciones del departamento de transporte, más de un millón de vehículos de las ciudades de la Región de la Capital no cumplen la norma: unos 200.000 en Gurugram y Faridabad, y más de 400.000 tanto en Noida/Greater Noida como en Ghaziabad. El control se hará con cámaras de lectura de matrículas en los pasos fronterizos; la policía de tráfico desplegará más de 100 equipos y multará a los infractores.
El gobierno señala el papel del tráfico: según un estudio del Centre for Science and Environment, casi la mitad de las partículas PM2,5 generadas localmente en Delhi proceden de los gases de los vehículos.
El ánimo sobre el terreno
En los suburbios el enfado es grande. Quienes cruzan a diario la frontera entre Haryana y Delhi se preguntan, según la agencia PTI, por qué deben pagar ellos si sus coches han superado la inspección de emisiones. Un padre de Gurugram que lleva él mismo a sus hijos al colegio en Dwarka se siente castigado por un problema que el gobierno no ha sabido controlar.
Sobre todo preocupa el dinero. Un trabajador que conducía hasta la estación de metro de Dwarka calcula que tendrá que pasarse al taxi, lo que podría costarle entre 500 y 1.000 rupias al día. Otros subrayan que muchos no pueden permitirse un vehículo nuevo a corto plazo y piden alternativas prácticas.
La crítica no apunta tanto al aire limpio como al camino elegido: varios acusan a los sucesivos gobiernos de Delhi de no resolver la contaminación desde hace años y de cargar ahora el peso sobre hogares que no infringen ninguna norma.
Voces de los medios
La norma india BS-VI equivale en gran medida a la europea Euro 6: Delhi recurre a una herramienta conocida de las zonas de bajas emisiones europeas.
Fuentes
Este artículo se ha reescrito a partir de fuentes locales en su idioma. Cada afirmación sobre el ánimo se basa en los informes enlazados.